９．4－9月期生産16％減15万4000台
ﾄﾖﾀ自動車九州の09年度上期（4－9月）生産台数が、
前年同期比16.8％減の15万4000台だったと判明。世界
市場での高級車販売不振が響く。ただﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（HV）
などの環境対応車は好調で、9月単月では3万1900台
（同16.0％増）と2ケタ増を記録。
（１０月９日 日刊工業新聞）
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１０．ﾎﾝﾀﾞ 90年度比25％減
同社は、生産段階で排出する二酸化炭素（CO2）
の20年削減目標値を90年比25％減に設定する検討
に入った。鳩山由紀夫首相が国際公約で揚げた目
標を、自動車ﾒｰｶｰとして達成することを視野に入
れ10年末までに「次期CO2低減目標」として示す。
（１０月１４日 日刊工業新聞）
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１１．ホンダ 系列に70万台対応指示
同社は、系列部品ﾒｰｶ75社に対し、10年3月末を
めどに国内生産が70万台以下縮小しても収益が確
保できる体制に移行するように指示した。同社09
年度国内生産は輸出減で100万台規模まで縮小する
見込。過去の生産ﾋﾟｰｸは130万台。
（１０月１４日 日刊工業新聞）
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１２．日産 「軽」依存脱却へ
同社の09年4-9月期の国内販売に占める軽自動車
の割合が前年同期同様2割を超えた。同社は自社で
軽生産を手掛けていないため、軽依存が続けば長期
的に営業利益の低下に繋がりかねない。来年投入す
る世界戦略小型車がひとつのきっかけになりそう。
（１０月１４日 日刊工業新聞）
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１３．手動車いす用の電動ユニット
ヤマハ発動機は、16インチの手動車いすを後付
けで電動化する新型ユニット「ジェイユニットエ
ックス」を発売。20～24インチ向けに展開する
「LWX-1」を小型化したもので、リクライニングタ
イプやチルトタイプなどに対応出来る。
（１０月１７日 日刊自動車新聞）
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１４．トヨタ 低価格路線にかじ
同社は、低価格路線に大きくかじを切る。富士
重工業と共同開発のｽﾎﾟｰﾂ車を200万円台に設定す
るほか「ﾌﾟﾘｳｽ」より2－3割安い小型車ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車
（HV）を11年に投入,新興国向けには100万円を切
るﾚﾍﾞﾙの小型車をﾀﾞｲﾊﾂと共同開発構想も開始。
（１０月２１日 日刊工業新聞）
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１５．期間従業員200人追加
富士重は、月内に期間従業員200人追加採用す
る。米国・中国販売などが前年を上回る水準で推
移し、国内工場の稼働率が高まっている。このた
め9月初めに期間従業員の採用を再開し、100人を
配置したがさらに増員が必要になった。
（１０月２１日 日刊工業新聞）
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１６．トヨタ・富士重、200万円台
両社は、12年3月にも共同開発ｽﾎﾟｰﾂ車の生産を
始める方針を固めた。同年春の販売を目指す。価
格は200万円台に抑える。富士重の本社工場（群馬
県太田市）で生産する。立上時は月産4000－5000
台を見込む。
（１０月２１日 日刊工業新聞）
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１７．ホンダCO2減 購入条件
同社は、11年にも製造時のCO2排出量が少ない部
品を優先的に購入するｸﾞﾘｰﾝ購買を国内で導入。系
列部品ﾒｰｶーに納入する2次以下のｻﾌﾟﾗｲﾔｰを含めた
製造時のCO2排出量を総合的に算出のため、部品系
列ﾒｰｶｰ数十社による部品のｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞ調査を開始。
（１０月２７日 日刊工業新聞）
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１８．日産 非接触式の充電ｼｽﾃﾑ
同社は、12年以降に投入する次世代電気自動車
（EV）に非接触式受電ｼｽﾃﾑ対応ﾓﾃﾞﾙの設定を検討。
同ｼｽﾃﾑは充電器から車両にｺﾈｸﾀｰを接続しなくても
所定の位置に車を停車するだけで充電できる。充
電の煩雑さをなくし利便性の向上につなげる狙い。
（１０月２７日 日刊工業新聞）
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１９．4－9月期全損益項目で赤字
三菱自動車が発表した09年4－9月期連結決算は
主要地域での販売減などが響き、すべての損益項
目で赤字となった。ただ4月末公表の期初計画に
比べ当期損益損失が86億円改善するなど回復の兆
しを見せえている。
（１０月３０日 日刊工業新聞）
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２０．トヨタ系 回復基調鮮明に
ﾄﾖﾀ自動車ｸﾞﾙｰﾌﾟ主要9社の10年3月期見通しは、
ﾃﾞﾝｿｰや豊田自動織機、ｱｲｼﾝ精機など5社が経常損
益を7月公表時の赤字から黒字に転換した。ﾄﾖﾀの
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車（HV）や小型車を中心とした生産回復
と、経費削減の強化などで、利益を確保する。
（１１月２日 日刊工業新聞）
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２１．富士重 赤字予想を覆す黒字に
同社は、10年3月期の連結営業損益が10億円
の黒字になると発表した。期初は350億円の赤字
を見込んでおり、赤字予想を覆すのは乗用車8社
では初めて。北米、中国で「フォレスタ－」、欧
米では今夏投入の「レガシィ」が好調なため。
（１１月４日 日刊自動車新聞）
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２２．スズキ 通期最終益予想の3倍
同社は、10年3月期の連結最終利益が期初予想
の3倍となる150億円になると発表した。為替が
が想定より円安で推移したほか、インドを含むア
ジア事業が好調なため。通期の連結売上げ高は従
来予想と同額だが国内分の減額を海外で補う予想。
（１１月４日 日刊自動車新聞）
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２３．ダイハツ 中間期減収減益
同社は、09年9月の中間期連結業績は営業利益
が前年同期比60.1％減の111億円と減収減益とし
たが、10年3月期業績予想は上方修正。国内や海
外主力のインドネシアなどで堅調に推移し、連結
売上高は従来予想より500億円多い1兆4500億。
（１１月４日 日刊自動車新聞）
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２４．4－9月期営業赤字220億円
ﾏﾂﾀﾞが発表した09年4－9月期連結決算はすべて
の損益項目で赤字だった。営業損益は220億円の
赤字。新車販売の減少と為替差損が響いた。ただ
コスト削減が奏行し、従来予想は上回った。09年
7－9月期に限れば営業黒字に転化している。
（１０月３０日 日刊工業新聞）
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